ДРИФТ —
ЭТО КАК?
ДРИФТ —
ЭТО КАК?
Дрифт — он же дрифтинг - это прохождение поворотов на максимально возможной скорости в управляемом заносе. Англо-русский словарь гласит, что дословно "дрифт" переводится как "дрейф" или "занос".Однако самое точное определение дрифта-это рев моторов, запах жжёной резины, визг покрышек,адреналин в крови и незабываемое зрелище.
История возникновения дрифта
»
"Точно определить с чего все начиналось все равно, что искать иголку в стоге сена..."
История дрифта имеет много различных версий, некоторые более реалистичны, некоторые менее. Точно определить с чего все начиналось все равно, что искать иголку в стоге сена, особенно, если учитывать техническую сторону вопроса – техника дрифтинга стала популярной в середине 1950-х сразу же в нескольких странах.
Однако отправной точкой зарождения дрифта как спорта принято считать Страну Восходящего солнца-Японию.Но и здесь мы сталкиваемся с очередными неточностями.Так как дрифтинг начал развитие сразу в нескольких городах Японии, то точное место его рождения определить нельзя. В истории происхождения дрифта известны такие города как Ирохазака, Роккосан, Хаконе и все возможные холмистые дороги в Нагано.
Однако отправной точкой зарождения дрифта как спорта принято считать Страну Восходящего солнца-Японию.Но и здесь мы сталкиваемся с очередными неточностями.Так как дрифтинг начал развитие сразу в нескольких городах Японии, то точное место его рождения определить нельзя. В истории происхождения дрифта известны такие города как Ирохазака, Роккосан, Хаконе и все возможные холмистые дороги в Нагано.
Именно на "тогэ" зародился дрифт
После Второй Мировой войны, когда экономическая и социальная жизнь Японии начала стабилизироваться, японская молодежь получила доступ к различным транспортным средствам, которые начали появляться в послевоенные годы. Автопромышленность Японии развивалась крупными шагами и поэтому в скором времени молодежь начала объединяться в различные авто- и мотоклубы. Следствием успешного развития машиностроительной индустрии стала популяризация автоспорта, особенно классического ралли. Молодые энтузиасты, вдохновленные техничным скольжением своих кумиров по специально отведенным трассам, сами начали выезжать по ночам на серпантины ( горные извилистые дороги и пытались повторить езду профессиональных раллистов.
Так появилось тогэ (touge, 峠). В переводе с японского – перевал, однако среди сообщества автоэнтузиастов это слово имеет куда более глубокий смысл.Цель тогэ – не крутой дрифт, а полный захват контроля над автомобилем, только это требуется для того, чтобы стать самым быстрым на дороге. Дрифт может использоваться чтобы блокировать соперника, либо как часть стратегии вождения, но тогэ традиционно фокусируется именно на контроле автомобиля.
Самых увлеченных гонщиков называли "Роллинг зоку", они-то и состязались на тогэ-битвах. Роллинг зоку пытались пройти трассу, как можно быстрее, при этом используя раллийную технику вождения. Раллийная школа тех лет предполагала прохождение поворотов в боковом скольжении, что выглядит очень эффектно. Таким образом был заложен фундамент нового вида автоспорта.
Так появилось тогэ (touge, 峠). В переводе с японского – перевал, однако среди сообщества автоэнтузиастов это слово имеет куда более глубокий смысл.Цель тогэ – не крутой дрифт, а полный захват контроля над автомобилем, только это требуется для того, чтобы стать самым быстрым на дороге. Дрифт может использоваться чтобы блокировать соперника, либо как часть стратегии вождения, но тогэ традиционно фокусируется именно на контроле автомобиля.
Самых увлеченных гонщиков называли "Роллинг зоку", они-то и состязались на тогэ-битвах. Роллинг зоку пытались пройти трассу, как можно быстрее, при этом используя раллийную технику вождения. Раллийная школа тех лет предполагала прохождение поворотов в боковом скольжении, что выглядит очень эффектно. Таким образом был заложен фундамент нового вида автоспорта.
"Тогэ"
»
В то же время часть Роллинг зоку спустилась с гор, чтобы показать новый вид гонок в каменных джунглях Японии. Городские дрифтеры привнесли в этот вид спорта свой вызывающий стиль вождения и яркие машины. Через небольшой промежуток времени слава о дрифтинге распространилась повсюду, начали появляться первые поклонники дрифта. Популярность росла, но дрифт все еще оставался в формате нелегальных уличных гонок.
Формирование дрифта как профессионального спорта
»
1970-х годах фанаты японской гоночной серии JTCC были в восторге от техники вождения Кунимицу Такахаси. Он подходил к повороту на большой скорости, а затем проходил его в заносе ,от чего публика получала огромное удовольствие.
Кунимицу Такахаси считается одним из отцов-основателей дрифтинга.
Кэйити Цутия
Вождение Такахаси очень заинтересовало молодого Кейити Цутию, которого позже все будут знать под прозвищем "Король Дрифта".
Именно он смог вдохнуть жизнь в то, что поначалу было лишь нелегальной уличной авто-забавой, дать начало официальным соревнованиям по дрифту и вдохновить сотни будущих последователей.
Будучи талантливым гонщиком, Цутия построил прекрасную карьеру профессионального спортсмена, начавшуюся с Fuji Freshman series (Чемпионат новичков Фудзи) и переросшую в японскую Формулу-3, японский туринговый чемпионат, NASCAR и даже Ле Ман.
Однако его главной любовью всегда оставались именно дрифт-соревнования.
В 1977 году несколько популярных автожурналов и тюнинговых мастерских согласились проспонсировать видеоработу с участием Кеити. Так полявилось видео под названием "Pluspy " , где Король Дрифта показывает что такое настоящий горный дрифтинг на своем любимом автомобиле — Toyota AE86 Sprinter Trueno.
Цутия никогда не оставлял стремлений к популяризации и продвижению этого вида гонок, а также призывал своих единомышленников "выйти из подполья" и легализовать их.
Именно он смог вдохнуть жизнь в то, что поначалу было лишь нелегальной уличной авто-забавой, дать начало официальным соревнованиям по дрифту и вдохновить сотни будущих последователей.
Будучи талантливым гонщиком, Цутия построил прекрасную карьеру профессионального спортсмена, начавшуюся с Fuji Freshman series (Чемпионат новичков Фудзи) и переросшую в японскую Формулу-3, японский туринговый чемпионат, NASCAR и даже Ле Ман.
Однако его главной любовью всегда оставались именно дрифт-соревнования.
В 1977 году несколько популярных автожурналов и тюнинговых мастерских согласились проспонсировать видеоработу с участием Кеити. Так полявилось видео под названием "Pluspy " , где Король Дрифта показывает что такое настоящий горный дрифтинг на своем любимом автомобиле — Toyota AE86 Sprinter Trueno.
Цутия никогда не оставлял стремлений к популяризации и продвижению этого вида гонок, а также призывал своих единомышленников "выйти из подполья" и легализовать их.
Кейити Цутия
На треке ты напряжен, теперь ты видишь, как это тяжело. Ты можешь быть самым быстрым на улице, но пока ты не узнаешь трека, ты недостаточно хорош, чтобы сидеть за рулем.
Итогом его стараний и совместной работы с Даидзиро Инада, основателем автомобильного журнала Option и Токийского Автосалона, стало создание в 1999-2000 годах профессиональной серии D-1 Grand Prix, что дало официальный старт легальным дрифт-заездам.
Корч - авто для дрифта
»
Классический дрифт корч – это всегда заднеприводная мощная машина с механической коробкой передач.
Основные приемы в дрифте
»
Yorin drift
Скольжение со срывом четырех колес. Торможение в повороте скольжением со сносом всех четырех колес, когда машина полностью срывается в середине поворота.
Скольжение со срывом четырех колес. Торможение в повороте скольжением со сносом всех четырех колес, когда машина полностью срывается в середине поворота.
YORIN DRIFT
Kanteria / feint drift
Раскачка, или «Хлыст». Занос, при помощи которого проходятся S-образные повороты (шиканы). Когда занос в одну сторону является подготовкой для поворота в другую.Такая техника используется в ралли.
Раскачка, или «Хлыст». Занос, при помощи которого проходятся S-образные повороты (шиканы). Когда занос в одну сторону является подготовкой для поворота в другую.Такая техника используется в ралли.
FEINT DRIFT
Hand breaking drift
Занос с использованием ручного тормоза. Эта техника довольно проста. В ней используется ручной тормоз, чтобы вызвать потерю сцепления задних колес и занос контролируется с помощью рулевого колеса и увеличением, либо уменьшением, скорости.
Занос с использованием ручного тормоза. Эта техника довольно проста. В ней используется ручной тормоз, чтобы вызвать потерю сцепления задних колес и занос контролируется с помощью рулевого колеса и увеличением, либо уменьшением, скорости.
HAND BREAKING DRIFT
Breaking Drift
Дрифт торможением. Во время выполнения этого приема, тормоз нажимается во время вхождения в поворот и полностью отпускается по достижении точки «апекс», благодаря чему вес машины смещается, что приводит к потере сцепления задними колесами. Затем занос контролируется с помощью рулевого колеса и подачами газа.
Дрифт торможением. Во время выполнения этого приема, тормоз нажимается во время вхождения в поворот и полностью отпускается по достижении точки «апекс», благодаря чему вес машины смещается, что приводит к потере сцепления задними колесами. Затем занос контролируется с помощью рулевого колеса и подачами газа.
BREAKING DRIFT
Power over drift
Избыточная мощность. Этот вид дрифта используется на машинах с высокой мощностью. Для входа в силовой занос нужно вывернуть руль в ту сторону, куда нужно направить машину, и нажать на газ до упора. Благодаря высокой мощности двигателя, задние колёса потеряют сцепление с дорогой. Чтобы выйти из поворота не повредив машину нужно отпустить газ, но не до конца, и повернуть руль в противоположную сторону.
Избыточная мощность. Этот вид дрифта используется на машинах с высокой мощностью. Для входа в силовой занос нужно вывернуть руль в ту сторону, куда нужно направить машину, и нажать на газ до упора. Благодаря высокой мощности двигателя, задние колёса потеряют сцепление с дорогой. Чтобы выйти из поворота не повредив машину нужно отпустить газ, но не до конца, и повернуть руль в противоположную сторону.
POWER OVER DRIFT
Chokudori
Обычно используется после проезда прямого участка дороги, чтобы снизить скорость и выполнить глубокий занос. Торможение посредством скольжения и выставления машины под нужным углом относительно дороги для наиболее выгодного прохождения самого поворота.
Обычно используется после проезда прямого участка дороги, чтобы снизить скорость и выполнить глубокий занос. Торможение посредством скольжения и выставления машины под нужным углом относительно дороги для наиболее выгодного прохождения самого поворота.
CHOKUDORI
Manji
Выполняется на прямой дороге, когда водитель раскачивает машину от одной стороны дороги до другой. Обычно используется на показательных выступлениях по дрифтингу. Мандзи является подготовкой для выполнения очень многих техник, таких как тёкудори и инерционный занос.
Выполняется на прямой дороге, когда водитель раскачивает машину от одной стороны дороги до другой. Обычно используется на показательных выступлениях по дрифтингу. Мандзи является подготовкой для выполнения очень многих техник, таких как тёкудори и инерционный занос.
MANJI
Side breaking drift
Боковое скольжение. Вариант дрифта, когда происходит срыв задних колес и машина скользит почти боком.
Боковое скольжение. Вариант дрифта, когда происходит срыв задних колес и машина скользит почти боком.
SIDE BREAKING DRIFT
Соревнования
»
В наши дни, дрифтинг можно смело считать видом автоспорта, хотя Международная федерация автоспорта FIA так и не объявила его таковым. Во всем мире появляются национальные и международные чемпионаты по дрифтингу. Самой знаменитой является японская гоночная серия D1 Grand Prix.
Именно "D1 Grand Prix" дало начала таким соревнованиям как Formula D в США, NZ Drift Series в Новой Зеландии, Nordic Drifting Series и EEDCв Европе и самое новое — Red Bull Drifting Championship.
Свои национальные серии имеют также Австралия, Малайзия, Польша, Венгрия, Литва, а с недавнего времени и Россия.
Именно "D1 Grand Prix" дало начала таким соревнованиям как Formula D в США, NZ Drift Series в Новой Зеландии, Nordic Drifting Series и EEDCв Европе и самое новое — Red Bull Drifting Championship.
Свои национальные серии имеют также Австралия, Малайзия, Польша, Венгрия, Литва, а с недавнего времени и Россия.
Несмотря на множество существующих чемпионатов, проводятся они, обычно, по одному и тому же сценарию. Как правило, существует две сессии, которые проводятся в разные дни – это квалифкация (Tansou) и ,собственно, сама гонка. Также дрифтерам всегда дается время потренироваться, т.е. свободная практика присутствует.
Соревнования проходят лишь на небольшом участке трассы, с несколькими поворотами и обязательной S-связкой, иногда соревнования проходят не на специальной гоночной трассе, а на большой закрытой площадке (например паркинг, ВПП аэродрома и т.д.), где трек создают, устанавливая фишки-конусы. Перед началом квалификации судьи проводят брифинг где описывают все особенности трассы, назначают точки срезки, устанавливают траекторию.
Соревнования проходят лишь на небольшом участке трассы, с несколькими поворотами и обязательной S-связкой, иногда соревнования проходят не на специальной гоночной трассе, а на большой закрытой площадке (например паркинг, ВПП аэродрома и т.д.), где трек создают, устанавливая фишки-конусы. Перед началом квалификации судьи проводят брифинг где описывают все особенности трассы, назначают точки срезки, устанавливают траекторию.
Основные правила
»
Существует два типа заездов: одиночные и парные. Победитель обычно определяется в нескольких заездах.
-В одиночных заездах судьи начисляют гонщику определённое количество очков в зависимости от скорости, траектории, угла заноса и зрелищности заезда в целом.
-В парных заездах первый участник должен проехать оцениваемый участок в соответствии с заданием (чаще всего по максимально правильной траектории), задачей второго участника является как можно сильнее приблизиться к своему сопернику во время движения в заносе, делать синхронные перекладки.
Для определения победителя совершается два заезда, во втором заезде правила те же, но противники меняются местами. Победителем является тот пилот, который проехал ближе и лучше, будучи «догоняющим». Также, если оба заезда были безупречными или количество ошибок обоих пилотов суммарно одинаковое, судьи могут назначить повторный заезд.
-В одиночных заездах судьи начисляют гонщику определённое количество очков в зависимости от скорости, траектории, угла заноса и зрелищности заезда в целом.
-В парных заездах первый участник должен проехать оцениваемый участок в соответствии с заданием (чаще всего по максимально правильной траектории), задачей второго участника является как можно сильнее приблизиться к своему сопернику во время движения в заносе, делать синхронные перекладки.
Для определения победителя совершается два заезда, во втором заезде правила те же, но противники меняются местами. Победителем является тот пилот, который проехал ближе и лучше, будучи «догоняющим». Также, если оба заезда были безупречными или количество ошибок обоих пилотов суммарно одинаковое, судьи могут назначить повторный заезд.
СУДЕЙСТВО
»
При оценке выступления гонщика учитывается несколько параметров:
- траектория прохождения поворота — существуют специально обозначенные точки, проезжая рядом с которыми гонщик может получить больше очков, чем обычно;
- угол к траектории — чем больше, тем выше оценка;
- скорость;
- зрелищность и стиль (оценивается также зрителями).
Особенности дрифта в разных странах
»
ЯПОНИЯ
Культура Японии эклектична – она вобрала в себя традиции и опыт Китая, чтобы потом в эпоху сёгуната сделать небольшой поворот в сторону Запада, а затем вплоть до середины XIX века оставаться закрытым от всего мира государством, после чего в бешеном ритме «догнать и обогнать» Запад. Японцы не относятся к дрифту как святыне, напротив, они рады, когда кто-то вносит новое в этот автоспорт, хотя сами в данном вопросе скорее консерваторы. В результате, в каждой стране возникает свой вариант дрифта. Ниже рассказ о самых интересных и необычных подходах.
США
Между американской культурой и обществом потребления можно с лёгкостью ставить знак равенства, после чего нет смысла объяснять, почему и без того зрелищный дрифт в США превратился в зажигательное шоу. Американская манера дрифтить настолько своеобразна, что для него используют другой термин - пауэр слайдинг (power sliding) или, как говорят в Японии, «лёгкий дрифт». Для этой техники нужна очень мощная машина и высокая скорость, при этом сам занос получается в разы меньше, то есть они не совсем бочком едут. Также в США нормально относятся к дрифту на переднем приводе, к дрифту на минивэнах и другим причудам.
Англия
Спорить с тем, что Япония впереди планеты всей в дрифтинге, никто не будет. Проще придумать своё и быть первым в этом. Так, не самые богатые англичане приловчились использовать для дрифта старые европейские авто (BMW, Volvo, Ford и др.), зачастую даже юридически не оформленные. Их они «доводят до ума» и вуаля – получился трамп дрифт (tramp drift, с англ. переводится, примерно, как "дрифт для нищебродов"). Девиз самой знаменитой команды трамп дрифта звучит: «Buy it. Drift it. Brake it. Scrap it» или в переводе "Купи - Гоняй - Разбей - Выброси!"
Саудовская Аравия
Самое весёлое и опасное переосмысление дрифтинга обнаруживается в арабских странах, где его называют хагвала. Из трёх популярных мужских удовольствий - женщины, выпивка и авто - под запрет не попали только машины, которые и заменяют всё остальное. Арабы устраивают дрифт почти на всём,что ездит и гудит. Везде и всегда.Среди других автомобилей, в пробке, в толпе...Получается своеобразная коррида. Люди убегают от автомобиля, он бочком за ним.Было бы забавно, если бы такие развлечения не заканчивались смертельными исходами.
Дрифт в России
»
|
Популярность дрифтинга в России растет с каждым годом. Владивосток стал первым российским городом, где началось развитие этого вида автоспорта. Это связано с тем, что Владивосток расположен относительно недалеко от страны, подарившей миру один из самых красивых видов автогонок.. |
И хотя дрифтинг завоевывал сердца все большего числа поклонников, все-таки его развитие не выходило за пределы дальневосточного региона. Ситуацию в корне изменил выход в прокат третьей части фильма «Форсаж». После этого дрифтингом начали заниматься практически во всех уголках нашей необъятной страны, отрабатывая технику управляемого заноса на заброшенных аэродромах и трассах.
Безусловно, развитие дрифтинга в разных регионах зависит от многих факторов. К примеру, от возможности заказать уже готовый дрифткар или доступность покупки настоящего японского авто. Нельзя забывать и о наличии оригинальных запчастей и т.д.
Историю российского дрифтинга можно разделить на два этапа. На первом этапе, как часто бывает в новом виде спорта, занимались энтузиасты и любители. О высоких результатах тут не могло быть и речи. Второй этап развития дрифтинга в России - это профессиональный дрифт.
Точкой отсчета начала этого этапа можно считать 2007 год. Тогда в России прошли показательные выступления "Формулы дрифт" на шоу Japfest. Всего лишь через год в нашей стране прошел первый профессиональный чемпионат по дрифтингу.
Безусловно, развитие дрифтинга в разных регионах зависит от многих факторов. К примеру, от возможности заказать уже готовый дрифткар или доступность покупки настоящего японского авто. Нельзя забывать и о наличии оригинальных запчастей и т.д.
Историю российского дрифтинга можно разделить на два этапа. На первом этапе, как часто бывает в новом виде спорта, занимались энтузиасты и любители. О высоких результатах тут не могло быть и речи. Второй этап развития дрифтинга в России - это профессиональный дрифт.
Точкой отсчета начала этого этапа можно считать 2007 год. Тогда в России прошли показательные выступления "Формулы дрифт" на шоу Japfest. Всего лишь через год в нашей стране прошел первый профессиональный чемпионат по дрифтингу.
Российская Дрифт Серия (RDS)
Проводит официальные всероссийские автоспортивные соревнования в России под эгидой Российской автомобильной федерации. В свою очередь делится на четыре полноценные региональные серии: RDS-Запад, RDS-Восток, RDS-Урал и RDS-Сибирь, разведенные по различным регионам страны;Первый чемпионат России под названием RDS (Russian Drift Series) состоялся в 2010 году. Его этапы проходили в Краснодаре, Москве, Санкт - Питербурге. Первым чемпионом RDS стал Евгений Сатюков.
Сегодня, от Москвы до Владивостока, проводятся крупные мероприятия, где лучшие пилоты страны показывают мастерство управления автомобилем , создавая впечатление нарушения законов физики. Клубы дыма, рык моторов, овации публики - яркое автомобильное шоу и жёсткая борьба между соперниками.
Благодаря японским энтузиастам, которые в свое время старались делать что-то не так, как все, в мир пришел дрифт. Развивающаяся своеобразная культура,имеющая своими ценности и идолы,которая с каждым днем становится популярнее во всем мире и радушно приветсвует молодых энтузиастов нового поколения.
Словарь: термины и понятия в дрифте
»
Аникуя (ANIKUYA)
Максимальное количество баллов за заезд (100 баллов).
Апекс («верхушка»)
Ближайшая к внутреннему краю дороги точка траектории («вершина» поворота). Для поворота на право апексом будет ближайшая к обочине точка. Для поворота на лево вершиной является ближайшая точка к оси трассы. Правильное использование апекса дает максимальную скорость при выходе из поворота. Второе значение слова — длинные скоростные повороты без сброса скорости.
Грассрутс (Grassroots)
Суб-культура дрифтеров, живущих не ради кубков, а ради фана и самого дрифта.
Грязевой дрифт (Dirt Drop Drift)
Задние колеса съезжают с дороги на грунтовую или покрытую грязью обочину для поддержания скольжения и вхождения в поворот на нужной скорости.
Дифференциал повышенного трения (ДПТ, Limited slip differential)
Осевой привод для передачи энергии колесу при наибольшем сцеплении с дорогой. ДПТ похож на дифференциал повышенного трения типа post traction, поскольку тоже одновременно позволяет ведущим колесом блокироваться и вращаться.
Клиппинг-пойнт (контрольная точка)
Точки на трассе для ориентира пилота. Показывают наиболее точное прохождение трассы. Задача пилота — проехать как можно ближе к контрольной точке. Бывают внутренние внешние.
Кольцо или Пончик (Donut)
Водитель «жгет резину» задними колесами, вызывая вращение автомобиля вокруг передних колёс.
Корч
Автомобиль, переделанный под определенный вид автоспорта или дрифта.
Матсури (Matsuri)
36 часов непрерывного дрифта. Участвует до 400 машин. Правил и ограничений нет, как нет и судей. Заезды проходя на комплексе Эбису (Япония, непрерывный дрифт, порядка 400 автомобилей, никаких правил и ограничений, никакого судейства, проводятся в японском Эбису, городе, где родился сам дрифт.
«Лошара»
Безобидное прозвище для дрифтера, уступившего хотя бы одну позицию по итогам этапа. Обычно сами пилоты наклеивают на машину табличку с этим прозвищем, а после очередной победы снимают.
Перезаезд (OMT, one more time)
Ситуация в парном дрифте, когда участники набирают одинаковое количество очков после двух заездов.
Фуридаши (FURIDASHI)
Агрессивный вход в занос.
Фурикаеши (FURIKAESHI)
Смена направления заноса, перекладка.
Для любознательных:
»
Каналы на Youtube:
- Luke Huxham - Youtube канал про дрифт-кары и их тест-драйвы...
- ★Best Russian DRIFT channel★ - канал про дрифт в России
- Анатолий Зарубин - канал про различные видеопроекты о российском дрифте
- Autoprofi Team - канал про дрифт в России и чемпионаты в России
Интересные статьи и полезные ссылки:
- AVTOSPORT - статья про дрифт и все, что с ним связанно
- AUTOPROFI - сайт о дрифте(новости, видео, фото, тюниг)
- VDRIFTE - сайт чемпионата RDS
- RDA ☆ D.VISIONS ☆ ДРИФТ - сообщество, где есть все про дрифт
- DRIVE2 - сообщество машин и людей
Вот еще интересные видео:
Георгий Чивчян, многократный победитель Супер Дрифт Битвы, один из сильнейших и опытных пилотов России и СНГ, уже показав свою силу и мастерство в разных уголках страны, решает отправиться со своим гоночным автомобилем в Японию, чтобы принять участие в самом сильном и престижном чемпионате мира по дрифту D1GP и получить ответ на вопрос - какой уровень у российского дрифта?
Библия дрифта
Над лонгридом работали:
- Чернова Ольга
- Никольсикй Максим
